La quantité de produits fournis dans les deux sens par les ports de la route maritime du Nord n’est en aucun cas proche du niveau actuel. Selon Nikolay Monko, directeur des opérations de la supervision des cours de la mer du Nord, 31,5 millions de tonnes d’articles avaient été expédiées sur le chemin en 2019. Cela représente une augmentation de 56,7% au cours de la période des années antérieures et de 150% dans la deux dernières années. Au cours des trois dernières années, les montants NSR ont augmenté de plus de 430%. Le trafic de répartition sur la route est désormais beaucoup plus élevé que pendant la période soviétique. Le document de l’ère soviétique a été placé en 1986, lorsque 6 455 000 tonnes ont été transportées dans la région. Le gaz liquéfié (GNL) comprend la discussion du lion dans les montants transférés. Un total de 20,5 milliards de tonnes de GNL ont été envoyées depuis le terminal de gaz Sabetta de Yamal, a déclaré Nikolay Monko à TASS. En outre, 1,5 million de tonnes ont été livrées à partir du quai Dudinka de Nornickel autour de la rivière Yenisey et 7,7 milliers de tonnes de la zone Novy Dock de Gazprom Neft, rapporte l’agence Korabel. Les livraisons en transit ne représentent qu’une discussion minimale dans les marchandises. En 2019, un total total de 697 200 tonnes ont été expédiées de l’est vers l’ouest ou l’inverse sur la route, soit une augmentation de 42% par rapport à 2018. L’an dernier, un total de 37 navires ont créé des voyages de transport à travers le lointain et parcours glacial de l’Arctique. Le cours Upper Ocean se compose des mers entre l’archipel de Novaya Zemlya ainsi que le détroit de Béring, d’une longueur d’environ 5600 km. C’est un moyen beaucoup plus rapide entre les marchés de l’Union européenne et d’Asie, mais pendant une grande partie de la saison, il est protégé par des glaçons, ce qui signifie que les navires nécessitent des escortes brise-glace pour manœuvrer dans la région. Les zones nettement supérieures de la Russie, les zones frontalières et les villes militaires fermées pourraient être directement régies par le gouvernement de Moscou, sur le tableau a déclaré une personnalité éminente du groupe parlementaire qui rédige certainement un ensemble d’amendements à la Constitution russe. Le sénateur Andrei Klis a conseillé de soumettre les zones des régions arctiques du pays et d’autres endroits à un régime fédéral, car les organes directeurs régionaux de la Russie ne sont certainement pas en mesure de gérer efficacement les régions tactiquement essentielles du nord. L’idée a été recommandée par Sergei Kharitonov, président du gouvernement régional de Tula, documenté quotidiennement par l’entreprise Kommersant. Mais Klishas a adopté le concept et semble maintenant prêt à le commercialiser dans le travail avec la nouvelle Constitution. Dans son blog privé, Klishas a affirmé que la préoccupation devrait être prise en compte de manière significative, car il existe une variété d’illustrations d’outre-mer qui peuvent servir de conceptions. Il a déclaré que les lieux à position spéciale exposés à l’administration directe du gouvernement fédéral pourraient être des unités territoriales de gestion fermées, des territoires entièrement naturels spécialement protégés et le secteur de l’Arctique. Klishas est coprésident de l’équipe de travail qui est désormais intégrée à la procédure d’élaboration d’un nouveau projet de Constitution russe.
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